ワタクシの知る限りでは、今までドリモノの写真や図面などは、元をただせばドリーム交通に勤務されていらしたT氏の遺されたものからドリモノを研究されている方、ないしは愛好家の方々に引き継がれたものが出回っているものと認識しておりました。
ところが今回、とあるご縁があってT芝側からと思われるモノレール資料や記録を拝見させていただく機会に恵まれたのです。
状態としては、総てスライドフィルムに収められていて、今でいうパワーポイント的に東芝式モノレールのプロモーションとして使用されたか、あるいは記録媒体として当時、一番コンパクトなものとしてフィルムに収められたのか、いずれにせよ膨大な枚数のフィルムを見せていただくことが出来ました。
中には同じカットが複数存在していたものもあり、フィルム自体がマザーフィルムではないものと思われますが、内容としては、奈良のドリームランドのモノレールについてがほとんどで、大船線については、車両の画像がわずかに、また、大船線の軌道桁の製造現場(三井建設)に並んだ桁のカットが何枚かありましたが、それ以外はすべて奈良ドリームランドのモノレールについて、または東芝式モノレールの特徴を紹介するカットなどが占めていました。





記録媒体がスライドフィルムであり、また諸般の事情で大きな画像でのご紹介は差し控えますが、奈良のモノレールについての様々な場面がカラーフィルムで撮影されていました。
例えば、完成車体のイラストスケッチ、全体図をはじめとした車体の各部分や軌道桁などの詳細図面、東急車両での製造風景、車両各部品の写真、そして府中工場への陸送写真、さらに府中から奈良への陸送写真など多種多様に記録されています。
また、川崎の東芝科学館で走行展示されていたモノレール模型も記録されていて、「東芝号」とか「奈良ドリームランドに開通」などと書かれたプレートが模型の側面に接着剤でベタっと張り付けられ、ずいぶん大雑把なもんだなぁと感じてしまいました。







現地のドリームランドでは橋脚や軌道桁の製造風景、橋脚自体、建てる場所に直接丸太の足場を組み、鉄筋組み・型枠組立・コンクリート流し込みと、今では考えられないような作り方で工事していました。


また、どこかの資料で読んだことがあるのですが、ドリームランドモノレールの関係者が犬山モノレールの建設現場を視察した時に、桁も橋脚もシステム化されて量産されていたことに驚愕したといったような記述がありましたが、確かに奈良モノの場合は橋脚は現場でコンクリート打ち込み・桁は木枠に流し込んで作っていくという、国産跨座式モノレールとして急ぎ建設を進めていたにせよ、すべての技術が遅れをとっていると感じてしまう風景が映し出されていました。




奈良モノに存在した転轍機も、あまりにも簡素な造りと感じてしまいますが、当時の東芝モノレールのカタログには、映え良く写真が掲載され、カタログ素材としての役割は果たしたように感じます。




それでもモノレールはめでたく完成し、ドリームランドの人気アトラクションになったのは言うまでもありません。数々の写真や図面を見ていると、クライアントの多難な注文に応えるべく、当時の東芝は手探りながらも懸命にモノレールを作り上げていった様子がうかがい知れます。乗客の乗降を短時間で処理するために作られた側面扉など、その発想の大胆さと構造の簡素化、それを確実にまとめ上げたなど、結果的にディズニーランドのモノレールに似た外観になってしまいましたが、よく作ってあるなと感じる部分もあるし、ずいぶん無理をしているなと感じる部分もありました。


クライアントと東芝の関係は大船線の建設でも続きましたが、クライアント側の無理な注文の常套化、見切り発注、そして路線変更、仕様変更と状況の様々な変化に対してそれぞれの連携がスムーズに行われなかったことが仇となり、乱暴な言い方ですが「勝手にしろ」とか「後は知らねぇよ」とか、無責任な方向に流れてしまって、結果的に短期間の運行で終わってしまったドリモノがモノレールの黒歴史となってしまったようです。



大船線の問題が大きくなり、東芝側では大船線に関する資料を一切処分してしまいました。これは協力会社にも及ぶこととなり、今も昔もあまり変わらない・・・・というのは言い過ぎでしょうかww

今回、今まで見たことのなかった10形の写真がありました。


鮮明な画像ではありませんが、ウィトリッヒの森の急勾配に差し掛かる前と思われる場所で撮影されたものです。
ドリーム号かエンパイア号かは不明です。
たまさか、自分もこの場所の近くに模型を持参して撮影した写真があります。

ちょっと嬉しかったです☆


資料は万博モノレールにまで及んでいましたが、モノレールの表舞台から降りてしまった東芝は、それでもしっかりモノレールの世界を支えていたのがよくわかりました。

大船線から半世紀以上経ち、現在東芝は存亡の危機を迎えています。
しかし、モノレールの件を見ても、やっている事が昔と変わっていないんだなと思ってしまうのはワタクシだけでしょうか・・・
また、最近は大きな企業がデータの改ざんなどでニュースに取り上げられています。
ドリモノもれっきとしたデータの改ざんがありました。

これもまた、昔から変わらない日本企業の姿勢なのでしょうか・・・

あまり難しいことは書きたくありませんが、残念な気持ちになってしまう事には変わりありません。

m(_ _)m




【追記です】
東芝がモノレールの売り込みを熱心に行っていた頃、次の路線候補として着目していたのが千葉であることもわかりました。
実際の風景写真にイラストを描きこんだものなのですが、車体の前面には「CHIBA」と標記されており、当時の関係行政機関に働きかけていたのかも知れません。

バックは現在の千葉都市モノレール「市役所前駅」あたりの当時の風景で、現存する東京入国管理局の建物が写っています！！

このイラストのモノレールがまたカッコイイのですョ☆

後になって、千葉市には懸垂式モノレールが開通したのですが、場合が場合でしたら跨座式モノレールが走っていたのかも知れません。
いずれの場合でも千葉市のモノレールがカッコイイ事には変わりありませんネ☆

改めてm(_ _)m

最近では姫路モノレールの桁の撤去や中間駅のあったビルの解体など、姫モノの話題がたくさんありましたが、実は昨年あたりから奈良ドリームランドのモノレールも解体撤去が進み、日本初と謳われた跨座式モノレールの遺構がすべてなくなった事を、この目でようやく実感してまいりました。


とは言え、現地は私有地の中のため、敷地に入ってどこうする事は叶いませんが、Google Earthの衛星写真などでは画像が更新されていて、近況を確認することができます。


奈良ドリームランド跡地自体は、近くにある若草山山頂から、天気が良ければその全貌を見渡すことができます。ですが、既に何も残っていないため、わざわざ山に登って確認するほどでもないものと思われます。

思えば、ワタクシがドリモノの模型を作るきっかけとなったのが、やはりGoogle Earthで見ることができたドリモノの軌道跡が突如として消えたのに驚き、既に現地の解体撤去は終わっていた事を知ったためで、それから様々な資料を集めて模型化に至った経緯がありました。
奈良モノについては、さほど資料を集めることが叶いませんでしたが、それでも当時の東芝が発表した資料などが、今となっては貴重なものとなっています。

奈良モノレールにあった転轍機のプロトタイプは、横浜の東芝式とはまた少し構造が異なり、もっとシンプルな、どちらかというとロッキード式と同じ桁の動きをするものでした。ALWEG式などに比べても圧倒的に検証事例が少ないこれらの転轍機のプロトタイプは、あまりにも貧弱で頼りない印象を持ってしまう感を拭い去れずに今に至るところでもあります。


m(_ _)m

My friend.
I knew your news.
I sincerely express my condolences.

Ryoji Wada

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先週末のことですが、メインで使っているPCのHDDがクラッシュしました。
写真やファイル等のデータについては物理的に別な複数のHDDに保存してあるのですが
現在さまざまなアプリケーションが使えない状況が続いています。
古い周辺機器との接続もしなければならないので
時間を見てHDDの交換とOSの再インストールをしたいのですが

時間がない・・・・・デス・・・・汗
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(ここから記事です)


放送から約一ヶ月、収録日にさかのぼればさらに半月ほど過ぎた先日、
番組で対決した皆様と再会を果たすことが出来ました。

今回の再会は東京モノレール社員側の代表として出られた方の呼びかけで
実現することとなり、本当に感謝しております。

さらに会場はワタクシの住いのお近くでと言う心遣いまでいただき
それならばと言うことで、表通りには面していない
それこそ"秘密のポイント"(でもないのですが)にテーブルを予約し、
予算と人数を伝えて料理をアレンジしていただくことにしました。





さらに今回、ワタクシがこのようなご縁に恵まれたのも、ブログを通じてお世話になった皆様のおかげと考えていたので、ドリモノでお世話になった皆様をお誘いする事をお許しいただきたいとお願いをしたところ、ご快諾を頂きましたため、番組の打上げと同時にドリモノ対東モノの内容の濃い交流会が実現することとなりました。





対決の準備段階での裏話、放送後のエピソードから始まって
そこにドリモノの濃い話と東モノの濃い話が
あれやこれやと重なり合って・・・・
皆さん、本物の「モノ好き」でいらっしゃるから
話が尽きない♪



まるでJAM SESSIONのようデス☆


盛り上がった「モノ好き」談義に
さらに追い討ちをかけるように出てきたのがコレ☆




うおぉぉ〜、せんがただぁ〜〜



なんとこれ、1:80スケールで作られた自作模型




お話を伺うと、東京モノレールの車両はおおかた制覇されたそうで
作品の写真を拝見させていただくと、歴代の車両の模型が・・・



これって、いわゆる「本モノ」じゃん♪



モノレールの模型作りは利用できる市販パーツが皆無で
何から何まで自分で作るしかないのが基本。
逆にその「腹括り」をしてしまうと市販パーツに縛られることなく
自分の考えで「モノ作り」が出来て、大変お気楽に工作が出来ます。

あれこれ考えている時間が楽しいし、実際に形になるとなお更に嬉しい☆

社員の方のお話を聞くと全く同じ考えでした。




おいしい食事を頂き、「濃いバナ」の時間はあっという間に過ぎました。
またやりましょう、よろしくお願いします。
そして学生のお二人も、もしも東京モノレールに就職が決まったら・・・
何かお祝いを考えておきますネ

ありがとうございました m(_ _)m




※一応、テレビはテレビ、ネットはネットなので
ブログでのお名前とお顔の公表は出来る限り差し控えました。

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【おことわり】
この記事は番組放送前に作成し、番組放送終了後に自動的に公開されるように設定したものです。番組が放送された後の記事については、機会をみて検討します。

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こんばんは

お気付きの方もいらっしゃることと思いますが
わたくし、バラエティ番組に出演する機会があり
その番組の放送がつい先程終わった所です。


この件につきましては番組の制作側の方から
放送前の段階での事前告知は遠慮して欲しいとお願いされていたため
ブログでの発表は差し控えていました。


もちろん、会社の同僚や親しい友人には「出るョ☆」と伝えてありますが。


東京モノレールの本拠地「昭和島総合センター」
モノ好きとしては、ココに入れるだけでも感無量なのでありマス



番組制作側の方からコンタクトがあり、初めて打合せをしたのが一ヶ月ほど前。
番組の概要を説明して頂き、東京モノレールに関するクイズ問題を考えて欲しいと言う事でしたが・・・・
困ったことに番組を見たことがなくて・・・・・
いまひとつ何をどうしたら良いのかピンと来なかった、自分。




こんな機会がなければ絶対に撮れない構図。
これだけでも充分満足☆



さらに、よくよく話を伺うと収録の日が私の住むマンションの臨時総会の開催日。
その他諸々の事情があり当日は終日マンションに詰めていなければならなかったのです。



「残念ですが・・・・・」




打ち合わせ初日はこの言葉で終わったと記憶しています。







こういう場所では、先ず電車線の給電が「切」になっていることを確認。
この表示が万が一「入」になっていたら、そもそもこんな場所に立っているだけで危険な行為です。
今回は番組の収録と言う事で、特別に立ち入りが認められ、さらに安全帽の着用義務も免除されました。




数日後、再びスタッフから連絡があり、収録を夜にずらすのでぜひ・・・・との事




正直、心意気を感じました。




番組の収録にあたっては、大勢のスタッフが動員されるし、当然のことですが東京モノレール側の全面的な協力があってこその車両基地内での撮影でもあるのに、私ひとりの都合で収録スケジュールが丸々変更されると聞き、本当に忍びなくなりました。




とは言え、臨時総会等の予定も変えられない・・・・



そもそもの午後の予定が管理会社の不手際で住民に対する相談会のやり直しのためだったので、理事長としてその催しを見守る「必要」はあったものの、それはそれで「義務」ではない事を確認し、臨時総会で決議されたことに署名捺印し、可決された大規模発注に至るまでの手続きを無理にでも午前中に終了させるように、管理会社を始め各方面に強く要望を出し、ようやく午後の時間を収録にまわす事が可能となったのです。






現役の車両に敬意を持ってタッチ☆
通常、こんな事をしたら捕まりますww





制作側の方からは収録は夜にずらしますと申し出ていただいたのですが、大勢の方に及ぼす影響が大きいこともあり、せめて午後の後半からスタートさせて下さいと、逆に私の方からお願いさせていただくことになりました。



収録までの二週間、前半の一週間はとにかくクイズの問題を考えることと、自分自身のためにモノレールについて改めて勉強する事に費やしました。そして後半の一週間はマンション管理業務と総会の準備そして管理会社への苦言の申し立て・・・・・




出来る限りを尽くし、出来るだけの結果を出そう・・・・




現地の収録の前に、何度か番組のディレクターの方とお会いすることもあったのですが、ディレクターのカバンの中にはモノレールに関する本や雑誌がぎっしり・・・・・
番組でモノレールを取り上げると企画された段階で、ディレクターの方もモノレールについて相当勉強をされていたようです。
実際、収録が終われば次のテーマに向けて新たな勉強が始まる・・・・
限られた時間の中で、それぞれがそれぞれの立場の中で力を注がれていることを痛感しました。


制作スタッフだけでなく、技術スタッフの方も一度しかチャンスがないような場面の映像や音声を確実に収録する。あたりまえのことをあたりまえに消化している。でも本当はプロでなければ出来ないことばかり。







開業当時の日立ALWEG式台車と記念撮影。
まさかこのような写真が撮れる日が来るとは・・・・うんうん、感激☆



収録が終わってからは、自分はマンションの代表者として管理会社と何度も戦っていました。
日常の業務に対しては申し分ないサービスを提供されていたのですが、毎月の理事会へのサポート業務が明らかに疎かであり、支払った対価に対しての価値を見出せないと訴え続けていたのです。

番組放送の前日になって、ようやく管理会社からのけじめを付ける書面が提出されたため、ひとつの区切りをつけることが出来ました。





やっぱり愚痴っていますネ・・・・・いかんいかん
でも、いろいろホッとしています。


番組に出させて頂いたこと
東京モノレールの車両や設備を間近で見学させて頂いたこと
ワタクシのモノレール模型を放送に流して頂いたこと
すべてのご縁に感謝です
ありがとうございました

m(_ _)m




【追記】
モノレール社員代表の方のお嬢さん。
長い収録時間のあいだずっと立ちっぱなしで、それでも全然グズらずにお父さんを応援していました。
よく頑張ったネ、本当に立派だったですョ☆

これで・・・・


片付けたのかよってツッコミは甘んじて受けます

でも限られた時間で懸命に片付けた結果がコレです。


と、言うのも、実はとある事情で我が家の工作室を見せて欲しいとの依頼を受けたため、
それではと言う事で急遽部屋を片付けることになったのです。
その影響を受けて、使っていない部屋がモノで埋もれてしまいましたww




不要なものは処分しないといけませんね・・・



でもそのお陰で



久しぶりに我が家にドリーム交通モノレールが再開しました。

小さな模型ですが、実際のシルエットが程よく伝えられていると思います☆






この片付けの用事とは別に、先週からずっとマンションの管理業務代行会社と戦っていますww
組合の理事会に毎回出席しておきながら、その議事録を頭に入れないまま年に一度の定例総会に向けていい加減な議案を作成したりしているので、それがプロの仕事かと苦言を呈しているところです。

馬鹿につける薬はないとはよく言いますが、住民から預かった資金から、その会社に多くの資金が払われていることを考えると、心底胸が痛みます。


愚痴でした......m(_ _)m